Fröjdhpunktse

And The Band Played On

Dag: 27 april, 2015

Polen stoppar Putins MC-klubb, krisen fördjupas mellan Ryssland och EU

Ночные_Волки_(1)

“Ночные Волки (1)” by www.volganet.ru. Licensed under CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons

I helgen publicerades ett större reportage om Nattvargarna, Putins ”Hells Angels” i Aftonbladet skrivet av undertecknad (kräver Plus-abonnemang), och den planerade mc-karavanen i Röda arméns spår som klubben inledde i lördags. Planen var att Nattvargarna skulle göra en två veckor lång road trip – döpt till ”Mot Berlin” efter Röda arméns stridsrop – via Polen, Slovakien, Tjeckien, Österrike och Sydtyskland, för att slutligen landa i Karlshorst i den tyska huvudstaden den 9 maj, där Andra världskriget tog slut i och med Nazitysklands ovillkorliga kapitulation.

I en annan tid hade denna mc-utflykt säkert inte orsakat något större rabalder, men idag – med Putins ockupation och annektering av Krim och Rysslands  proxykrig i östra Ukraina – ivrigt understött av Nattvargarna och dess ledare, Alexander ”Kirurgen” Zaldostanov, har karavanen fått en helt annan, mörkare innebörd. Polen, som inte direkt såg Röda armén som några befriare, har stämplat crusingen som en öppen provokation, och i lördags tog såväl Polen som Tyskland beslutet att dra in klubbmedlemmarnas Schengenvisum.

Tidigare idag fick 10 av Nattvargarnas medlemmar vända om, när de försökte korsa gränsövergången vid Terespol, nära vitryska staden Brest. Journalistuppbådet var stort, och ryska medier har direktrapporterat längs karavanen, som alltså nu verkar ha fått ett abrupt slut.

Frågan är hur nu EU:s hårda linje gentemot Putins favorit-bikers tas emot i Moskva. I ett skarpt uttalande från det ryska utrikesdepartementet tidigare i kväll, kräver Ryssland en förklaring från Polen till att mc-klubben hindrades från inresa. Ryska  UD:s uttalande återgavs av nyhetsbyrån Tass:

”On April 27, a group of Russian motorcyclists who planned to pay tribute, shortly before the 70th anniversary of the Victory, to the memory of Soviet warriors who had died when liberating European states from fascism were denied entry to the Polish territory via the Brest-Terespol border crossing point,”

”We are demanding explanations from the Polish authorities and decisively condemn their actions testifying to the readiness to rewrite history and in essence blaspheme, for opportunistic reasons, over the feat of those who saved Poland and the world from fascism.”

Polen förklarar beslutet att stoppa mc-åkarna med att de utgjorde ett hot mot den nationella säkerheten. Under de senaste veckorna har ett upprop  på Facebook samlat 10.000-tals underskrifter för att stoppa Nattvargarna, och polska mc-klubbar har hotat att stoppa dem med våld ifall de korsar gränsen. Bland annat rörde ett planerat stopp vid krigskyrkogården i Braniewo, nära den ryska enklaven Kaliningrad, upp starka känslor bland polackerna.

Vad Europa minst av allt ville ha just nu var ett fullskaligt mc-krig på polsk eller tysk mark – särskilt ett krig mot en grupp som allt mer kommit att uppfattas som en paramilitär styrka direkt underställd Putin. Klubbens credo, ”Dit Nattvargarna åker, där är också Ryssland” har knappast lugnat ner stämningen i Polen. MC-klubbens medlemmar, däribland ”Kirurgen” själv, finns redan på USA:s och Kanadas sanktionslistor efter medverkan i Krimockupationen – där Nattvargarna var först på plats. Flera av klubbens medlemmar uppges även strida för ”folkrepublikerna” Donetsk och Luhansk i det krigsdrabbade östra Ukraina.

För Ryssland och Putin är det här naturligtvis en propagandaseger av stora mått, och vi kan vara säkra på att ryska statskontrollerade medier under de närmsta dagarna kommer att fyllas med indignerade rapporter om hur de nya fascisterna i Europa pissar på minnet av de sovjetiska befriarna som dog i kampen mot Hitler.

Och temperaturen sjunker därmed ytterligare några grader i de redan djupfrysta relationerna med Ryssland.

Intressant?

 

Fler om , , , ,

Det är kanske ingen bra idé att möta dagens problem med 1800-talsteknik

Tågtrafiken från Stockholm och norrut står stilla igen – för vilken gång i ordningen har de flesta nog tappat räkningen på. Är det inte nedrivna kontaktledningar, är det kopparstölder eller växlar som går sönder, som resultat av eftersatt underhåll kombinerat med allt högre utnyttjandegrad. Ju fler tåg, desto mer trängsel och slitage på det fåtal spår som löper genom Stockholm.

Och det är här hela problemet ligger. För trots den närmast oreserverade kärleksförklaringen från nära nog samtliga beslutsfattare, miljöpolitiker och trafikexperter, är tåget ett extremt sårbart trafikslag. Som exemplet Stockholm visar, räcker det med ett litet fel någonstans på sträckan mellan Solna och Älvsjö för att slå ut stora delar av persontransporterna i Mälardalen – något som påverkar 100.000-tals människor dagligen som inte kommer till jobbet när de ska.

Folk i min närhet som jobbar vid Friends Arena i Solna – dit man kommer framför allt via pendeltåg – har de senaste fyra veckorna förlorat tusentals kronor i utebliven fakturering (i det nya Sverige har vi som bekant ersatt tillsvidareanställning med ofrivilligt f-skatteslaveri, och därmed slipper arbetsgivare att betala sjuklöner, pensioner, semestrar och annat omodernt) när de kommit för sent till jobbet. Eller tvingats gå tidigare för att inte riskera att dagis stänger innan SL fått fram ersättningsbussar för att täcka upp för den gravt dysfunktionella spårtrafiken.

Problemet är alltså att tågtrafiken, så som den är konstruerad, bygger på flera så kallade single points of failure, förkortat SPOF. Detta betyder att ett i sig själv ganska begränsat problem – en krånglande växel, en avgrävd kabel, en nedriven kontaktledning – leder till att hela systemet bryter samman. I tågtrafikens fall finns sällan alternativa vägar att ta, det går oftast bara finns ett spår åt varje håll, i bästa fall. (Att jämföra med biltrafik, som ofta kan ledas om på alternativa vägar vid olyckor eller hinder.)

Ett sådant system kan inte med bästa vilja i världen kallas för hållbart, trots att det är just så som de inbitna tågälskarna motiverar de återkommande miljardsatsningarna på fler spår. Om man backar lite och ser nyktert på det hela från avstånd, vore det naturligtvis mera redundant att komplettera och/eller ersätta viss spårtrafik med vägburna transporter. Exempelvis matarbusslinjer som kunde gå i skytteltrafik under rusningstrafik.

Jag har bott i Stockholm i snart 30 år, och just spårtrafiken genom staden har aldrig fungerat som tänkt. Och det kanske börjar bli dags att ställa sig frågan om mer av samma verkligen är receptet för att få trafiken att någonsin fungera i huvudstaden?

För oavsett hur älskat tåget är bland våra politiker – framför allt Miljöpartiet – ska vi vara medvetna om att det är en 1800-talskonstruktion, byggd för en tid när kraven på att komma fram i tid inte var ens i närheten av dagens. Och framför allt var trängseln oändligt mycket mindre på spåren. Kanske vi behöver hitta nutida lösningar på dagens problem istället för att förlita oss på teknik med 200 år på nacken?

Samma sak kan förvisso sägas även om andra, misslyckade tekniklösningar från medeltiden och framåt – som givetvis hyllas av framför allt av Miljöpartiet. Till exempel vindkraft, som är oduglig på att producera el fem av sju dagar i veckan – och som när den väl producerar kräver att vi betalar för att bli av med den. Eller batteridrivna bilar, som trots miljarder i skattesubventioner fortfarande inte har längre räckvidd än när de lanserades i början av 1900-talet och därför förblir en dyr och skattesubventionerad leksak för de rika.

Eller idén att vi ska elda upp våra skogar och vår mat för att driva elverk, bussar, lastbilar och flygplan – istället för att använda den dyrbara marken för att mätta världens hungriga.

Det finns förmodligen flera slutsatser att dra av de ständigt återkommande tåghaverierna. Vilket kan vara nåt att fundera på, när man står där på perrongen i Märsta och svär över ytterligare ett tåghaveri.

Nu lär förvisso MP-företrädare aldrig stå där och förbanna SL – de tar istället statsflyget för att slippa stockholmsköerna, och väljer bort tåget för att det är för dyrt.

Intressant?

Fler om , , , ,

© 2019 Fröjdhpunktse

Tema av Anders NorenUpp ↑

%d bloggare gillar detta: